Избранное
ЭБ Нефть
и Газ
Главная
Оглавление
Поиск +
Еще книги ...
Энциклопедия
Помощь
Для просмотра
необходимо:


Книга: Главная » Повороженко В.В. Организация перевозок наливных грузов на железнодорожном транспорте
 
djvu / html
 

ГЛАВА IV
ОСОБЕННОСТИ ПЕРЕВОЗОК ВЫСОКОВЯЗКИХ НЕФТЕПРОДУКТОВ
1. Характеристика высоковязких грузов
Высоковязкие грузы требуют особых условий налива, перевозки и слива их в пунктах назначения. Слив их, особенно в зимнее время, весьма затруднителен и вызывает значительные простои цистерн. Кроме того, слив высоковязких грузов при низких температурах связан с большей затратой рабочей силы и требует специальных устройств для ускорения слива, что значительно повышает стоимость перевозки.
Номенклатура перевозимых железнодорожным транспортом высоковязких грузов весьма обширна и разнообразна. Среди этой категории грузов находятся продукты нефтяной, угольной, пищевой, химической и других отраслей промышленности. Однако основную часть высоковязких грузов составляют такие нефтепродукты, как: топочные мазуты, битум, гудрон и полугудрон, смола нефтяная, парафин, смазочные масла (автол «18», брайтстоки, вапор, вискозин и др.), креозот, мылонафт и многие другие. Кроме нефтепродуктов к высоковязким грузам относятся: патока, жиры (рыбий, тюлений и др.), масла растительные и многие другие грузы.
Основное место среди высоковязких грузов занимают мазуты и битумы. Битумы марок 1, 2 и 3 перевозятся не только наливом, но и в чушках на платформах без тары или в бочках.
В результате коренной реконструкции нефтяной промышленности в СССР, приведшей к более качественной переработке нефти и увеличению процента отбора легких фракций (бензина, лигроина), значительно возросла вязкость мазутов. Кроме того, нефть вновь открытых месторождений отличается высоким содержанием парафина. Эти изменения в качестве перевозимых железнодорожным транспортом нефтепродуктов вызвали соответствующие изменения условий их транспортирования и хранения.
Степень вязкости грузов, перевозимых в цистернах, имеет большое значение для решения задачи ускорения слива, так как вязкость определяет как быстроту разогрева высоковязких грузов, так и скорость их истечения через сливной прибор цистерны.
Высоковязкие грузы, как правило, имеют высокую теплоемкость и очень низкий коэфициент теплопроводности, в силу чего 50

 

1 10 20 30 40 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230


Трубопроводы, транспорт, нефтехранилища, нефтеснабжение. Справочники, статьи