Избранное
ЭБ Нефть
и Газ
Главная
Оглавление
Поиск +
Еще книги ...
Энциклопедия
Помощь
Для просмотра
необходимо:


Книга: Главная » Повороженко В.В. Организация перевозок наливных грузов на железнодорожном транспорте
 
djvu / html
 

& >
H
Фиг. 95. Схемы наливного маршрута
ливных перевозок Главного управления движения МПС с целью обеспечения ускоренного его продвижения. Ответственные сроки доставки наливных грузов, отправляемых маршрутами, установлены правительством исходя из повышенной скорости продвижения по сравнению с другими маршрутами (на 50 км в сутки).
В пути следования нефтемаршрутам приходится проходить отдельные станции и железнодорожные узлы, где меняется направление следования маршрута, т. е. совершать так называемый угловой заезд.
В этих случаях состав нефтемаршрута меняет голову на хвост. Если нефтемаршрут состоит из однородных вагонов, имеющих одинаковое сцепление (например весь состав состоит из четырехосных цистерн с автосцепкой), то вся работа с составом такого поезда по изменению его головы сводится к обеспечению хвоста поезда
вагоном с тормозной площадкой, обращенной в сторону, противоположную следованию поезда. Если же маршрут в своем составе имеет различные цистерны (по грузоподъемности, ос-ности и роду сцепления), то он должен
быть подвергнут частичной переработке. Нередко это вызывает значительные задержки маршрутов. Во избежание задержек на ряде станций нашей сети применяется описанный ниже метод скоростной обработки нефтемаршрутов.
Для примера возьмем наливной маршрут, состоящий из следующих трех групп (фиг. 95):
/ - четырехосные цистерны с автосцепкой, загруженные нефтепродуктами II разряда (прикрытие);
// - четырехосные и двухосные груженые цистерны с автосцепкой, загруженные нефтепродуктами I разряда (основное ядро); /// - груженые цистерны с винтовым сцеплением и хвостовым тормозом.
Состав обрабатывается по частям, начиная с хвоста, что позволяет применить параллельность выполнения операций по осмотру, приему и переформированию поезда.
После осмотра, списывания и приема поездной бригадой хвостовой части состава (цистерны с винтовой упряжью) эта группа цистерн (///) переставляется на соседний путь.
Переставленная на соседний путь хвостовая часть прибывшего поезда составит после переделки состава хвост отправляемого поезда; для этого необходимо обеспечивать в начале и в конце этой группы цистерн хвостовой тормоз соответствующего направления. Одновременно заканчиваются осмотр и списывание груженых ци-210

 

1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 230


Трубопроводы, транспорт, нефтехранилища, нефтеснабжение. Справочники, статьи