10 ( екция труиопроаоонога транспорта
мого трубопроводом. По их соотношению можно судить о надежности трубопровода и определять порядок и сроки ремонта наиболее нагруженных участков
УДК 622.692.4.076
РАСЧЕТ НАПРЯЖЕНИЙ И ДЕФОРМАЦИЙ ТРУБОПРОВОДА
НА УЧАСТКЕ ПЕРЕХОДА ПОД СТРОЯЩЕЙСЯ АВТОДОРОГОЙ
ПРИ ОТРЫВКЕ ТРУБЫ ДЛЯ МОНТАЖА ЗАЩИТНОГО ФУТЛЯРА
А.Г.Безденежных, В.Ю.Шувалов
При строительстве новых объектов нефтяных и газовых.месторожде-ний Западной Сибири возникает задача пересечения строящимися автодо- рогами действующих коридоров коммуникаций. Согласно требованиям СНиП 2.05.06-85, в большинстве случаев переход трубопровода под дорогами должен быть проложен в защитном футляре, который при строительстве трубопровода не предусматривался. Одним из путей удовлетворения этих требований является установка защитного футляра на действующий трубопровод путем разрезки футляра на части по продольным образующим с последующей их сваркой по месту установки. При этом участок трубопровода, на который устанавливается защитный футляр, должен быть полностью освобожден от окружающего его грунта.
В связи с этим становится необходимой оценка напряженно-деформированного состояния отрытого из фунта участка трубопровода и определение допустимой длины участка, на котором он может быть отрыт.
Для решения этой задачи предложена расчетная схема, в которой трубопровод на открытом среднем участке рассматривается как балка, изгибаемая внешними распределенными нагрузками, на крайних - как полубесконечная балка на упругом основании.
С использованием дифференциальных уравнений изогнутой оси балки, дифференциальных зависимостей при изгибе и условий симметрии и неразрывности деформаций на границах участков получены выражения для определения перемещений и внутренних силовых факторов (изгибающих моментов и поперечных сил) в любом сечении трубопровода.
Определена максимальная длина вскрытого участка трубопровода из условия предотвращения возникновения в трубе пластических деформаций.