Избранное
ЭБ Нефть
и Газ
Главная
Оглавление
Поиск +
Еще книги ...
Энциклопедия
Помощь
Для просмотра
необходимо:


Книга: Главная » Материалы В.К. Трубопроводный транспорт нефти и газа 2002
 
djvu / html
 

160
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕОРИИ МАРКОВСКИХ ПРОЦЕССОВ В
РАСЧЕТЕ НОРМАТИВНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПРИ РЕМОНТЕ
ОБОРУДОВАНИЯ АВТОЗАПРАВОЧНЫХ И
ГАЗОНАПОЛНИТЕЛЬНЫХ СТАНЦИЙ
Биккулов С.Н., Шамов М.А., Фролов Ю.А. (УГНТУ)
Современная теория ремонтопригодности машин и механизмов получила значительное развитие. Сегодня уже существуют теоретические концепции и предпосылки для создания научно обоснованной системы технического обслуживания и ремонтов технических изделий различных отраслей техники. С этих позиций интересен обзор различных ремонтных стратегий в аспекте их применимости к автозаправочной технике. Естественно, что такой обзор может быть дан в весьма сокращенном объеме при изложении только основных идей этих стратегий.
Идея первой стратегии заключается в том, что единицу технологического оборудования рассматривают как единый объект, неисправность любой детали которого приводит к отказу . Для данной единицы оборудования строят вероятностную кривую распределения отказов во времени.
Суть второй стратегии ремонта сводится к следующему. Единицу оборудования рассматривают как объект, состоящий из множества отдельных деталей с различными сроками службами. Ремонт производится через период времени tb равной наименьшему сроку службы деталей, отнесенных к плановому ремонту. Детали со сроком службы меньшем ti ремонтируют по мере выхода из строя во время межремонтного обслуживания. Все остальные детали разбивают на группы так, что в первую группу попадают детали, срок службы которых больше tL но меньше 2t]. во вторую группу - больше 2tj , но меньше 3tt и т.д.
В случае третьей стратегии все работы, связанные с профилактическим обслуживанием оборудования, разбивают на два раздельных подмножества: Мь где размещают все профилактические работы i и прямые затраты на их проведение yi (руб.), т.е. каждой i, профилактической работе соответствуют прямые затраты у и и максимально допустимая периодичность профилактики Хц; и М2, где размещаются все профилактические работы 12 и соответствующие им удельные затраты y2j (руб./ч работы), в этом случае известна максимально допустимая периодичность профилактики xi . По условию минимизации определяется оптимальная периодичность профилактик
Четвертая стратегия исходит из нормального распределения плотности вероятностей отказов сборочных единиц. Согласно данной стратегии могут быть назначены интервалы между текущими ремонтами

 

1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 180 190 200 210


Трубопроводы, транспорт, нефтехранилища, нефтеснабжение. Справочники, статьи