УДК 622.692
П.П. Бородавкин
Заведующий кафедрой «Автоматизации проектирования сооружений нефтяной и газовой промышленности» РГУНГим. И.М. Губкина, г.Москва
ЧТО ДЕЛАТЬ НАМ, ТРУБОПРОВОДЧИКАМ.
В юбилейном сборнике принято публиковать различного рода воспоминания и материалы, показывающие, как много сделано полезного и хорошего для того дела, в честь которого отмечается юбилей. Именно так я и думал сделать в этой заметке. Но, поразмышляв как следует, пришел к выводу, что будет более полезным обратить внимание моих молодых и пожилых друзей только на одну проблему: как быть с тем огромным наследством, которое досталось нам в области трубопроводного транспорта нефти и газа от Великой Державы - Советского Союза. Многие из сегодняшних юбиляров участвовали в создании одной из самых эффективных и могучих нефтегазотранспортных систем в мире и имеют полное право гордиться этим.
Продолжая заниматься проблемами трубопроводного транспорта уже в Российской Федерации (на северных территориях, в средней части и на юге), пришлось убедиться в том, что отсутствует какая-либо тщательно продуманная стратегия сохранения, не говоря уже о развитии, созданного потенциала трубопроводной сети страны.
Иногда складывается впечатление, что многие люди, владеющие в настоящее время трубопроводами, рассматривают их не как средство для транспортировки жидких и газообразных продуктов энергообеспечения людей, а как «кэш флоу».
Между тем состояние многих, если не большинства, трубопроводов находится в положении, близком к тому, когда аварийные ситуации будут возникать не спонтанно, а как реакция трубопровода на их главное состояние. Я бы мог больше печалиться по этому поводу, но, пользуясь предоставленной мне возможностью, хочу остановиться на одном подходе к решению проблемы: поддержание трубопровода в рабочем состоянии и даже улучшение его.
Это было впервые высказано мною и моими товарищами по кафедре «Сооружение трубопроводов» Уфимского нефтяного института в 1965 году: существовавшая и даже сейчас существующая система капитально ремонта трубопроводов совершенно бесперспективна. Дело в том, что ремонт и капитальный ремонт - это процедура, которая приносит временное облегчение за счет устранения отдельных дефектов, но не исключает возможности возникновения аварийных ситуаций на дефектных участках, не обнаруженных при восстановительном и даже капитальном ремонте. Но важнее всего то, что даже капитальный ремонт не приводит ни к существенному повышению уровня конструкционной надежности, ни к увеличению пропускной способности.